在直道上跑出320公里/小时的最高速度。在这里，空气动力学效率(在降低阻力的同时产生最大的下压力)是获得成功的关键。
悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能。
不过在出最后一个减速弯和一号发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越。
刹车：在青云赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分。这条赛道只有三个需要大力刹车的地方，即一号、五号和十八号弯道前。
总的来说，由于大部分弯道的速度都很好，需要进行刹车的机会不是很多，所以青云赛道对于刹车系统来说相对轻松了很多。
引擎：同蒙扎赛道一样，青云是赛季中对引擎考验最大的赛道之一。每个单圈中引擎将承受极其苛刻的压力，平均每圈有72的时间要用到全油门。
一号发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。
到达二三四号组合弯时速度可达305 k/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时速为290。
很多车手都希望在二三四号组合弯提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。
在上坡长直道速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入又一个组合弯，这里是个很好的超车点。
这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。八号弯是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。
之后的十号弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到十一十二十三号汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。
十四、十五号弯是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，十六号弯是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到另一个汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一