鸿虎赛道不再是最高下压力的一站(新港可能取而代之)，对一级方程式车队和车手，楚州仍然是最特别的地方。
对车手而言，在这里获得冠军其意义非比寻常；而就车队来说，楚州的“机会”有别于其他分站。
自从雷之神在天南强势归来之后，接下来的西漠、锦城和西丝州，人们的共识一直都是l2208就是那个需要赶超的标杆。
那么，既然楚州是特别的，这个问题的答案显然也就动摇了，其结果是“枭龙”频频被提及。
上赛季在这里夺冠的龙浩也符合了“枭龙在这里具有优势”的大众观点。
而对成风来说，楚州的诱惑显然更甚，撇开二级方程式时期他在这里的成绩就相当出色不说。
去年若非是雷之神出于队内和谐的考虑，成风说不定霍鸿虎赛道已经证明自己了。
在西丝州令人惊艳的三停策略之后，成风和枭龙的信心可谓爆棚，过去二十五年他们在这里十四度捧冠，再看雷之神，2201之后再无夺冠纪录，也难怪呼声此消彼长了。
不过相比去年，雷之神此番来到楚州的心态显然要更好，毕竟无论是车队积分还是车手积分他们都是领先的一方。
虽然宁威也承认枭龙对这条赛道更有心得一些，成风却也认为雷之神已经针对性地解决了“慢弯问题”。
此前一周，包括雷之神在内的大部分车队都在江城进行了备战楚州以及之后华沃站的测试，宁威也直言不讳车队的进步。
既然韦博世都说了霍鸿虎赛道不太对自己的胃口，雷之神自然还是要更多的指望宁威这个世界冠军了。
提到本站今年最大的变化，无疑是牵引力控制系统取消的影响，亦即如何在众多慢弯的包围下仍然游刃有余。
在瀚海赛道，雷之神在赛道最后一个计时段的表现始终优于枭龙，能说明一些问题。
上一站比赛，轮胎扮演了相当重要的角色，本周末一战普轮策提供了“软胎-超软胎”的组合，一来是因为霍鸿虎赛道速度慢的特点，二来也是出于赛车过慢弯时的牵引力考虑(只是有一点，牵引力控制系统的取消，会让此过程中赛车的后胎承受更多压力)。
此前单能盛曾说，绝影在回到