中洲之后就无法再登上领奖台了，锦城和西丝州的结果不幸被其言中。
虽然昆海轲两站都拿到第四，前提也是欧米翰两站都发生了意外，绝影现在的问题还在于如何解决费酷德排位赛成绩不佳的问题(因驾驶风格无法很快提升轮胎温度)。
龙浩说，在楚州什么都可能发生，领先车队未必就能在这里呼风唤雨，中游集团未必就不能在这里搞点意外。
是故，对于近两站上升势头明显的奔雷和红虎车队，显然都希望能在霍鸿虎赛道抢下更多分数。
当然，楚州站的老话题还包括了排位赛的重要性、进站策略的左右逢源以及安全车的侵扰，出隧道之后的发夹弯依旧是这里最刺激的地方。
当然，如果这一次的天气预报可以准点的话，本周末的霍鸿虎赛道就更未知了。
据预测，周六的排位以及周日的正赛都会下雨。想想2196年的那场比赛，只有三部赛车见到了黑白格旗，是不是开始对这个周末更加期待了……
龙浩在楚州站的周五明确表示：明天，他们不会为了取得好的发车位，而在载油量上采取极端的做法。
因为据他分析：在这条赛道通过少载油来提高排位成绩是不可取的。霍鸿虎赛道固然特别，但他并不期待奇迹出现。
奔雷今年在排位战术上“玩的”最极端的一次是在锦城，当时龙浩搭载轻油险些拿下杆位。
如今来到杆位约等于冠军的楚州赛道，思维惯性趋势人们猜想奔雷将炮制上次的做法。结果这一观点却遭到了龙浩的全盘否定。
“现在，我还不清楚我们周六会选择怎样的战术。但是我认为在这里要通过少载油来提高成绩是非常有限的。在某些赛道，少载10kg的燃油可以让你有机会抢下杆位，或者至少进入前两排。”
“但是在这里，(少载10kg的燃油)你的圈速最多也就提高015秒左右。所以这意味着(如果你想争取杆位就)需要少搭载20～30kg的燃油，那么你就会比别人少跑二十圈圈的样子，这可不太好。
(事实上)在楚州战术的作用并不是很大——尽管好像每次看起来你都需要少载油争取靠前的发车位置，亦或采取重载油比赛才有信心。”
“