奔雷和绝影暂定在锦城、红虎是楚州、乐狮车队可能在同期引入，威凌的情况不详。
去年中海站比赛普轮策带来的是最硬的轮胎组合：硬+中，而今年调整为超软+硬。
昨天，龙浩抨击今年的轮胎配置很荒谬，并预计超软胎在赛道只能跑5圈。
第一次练习赛在10点整开始，率先驶入赛道的是申迪和安赛特。练习赛开始前的气温16度，赛道表面25度。相比此前两站比赛，中海站的温度是最低的。
雷之神车手韦博世在设置圈中驾驶赛车在赛道上左摇右摆，给轮胎加热，并在出十四号弯时猛踩油门测试抓地力，l60赛车尾部剧烈抖动着。
成风驾驶的枭龙xl-24经过了一番升级，它的前翼和扩散器都是新的。尤其是扩散器，已经呈现出双层结构。
从本站比赛起，使用双层扩散器的车队从三支增加到四支。
20分钟后车手们开始做计时圈。近来状态正佳的神龙车手诸浪军跑出1分37秒797，是首轮试跑车手中速度最快的。
但是诸浪军跑完第5圈的时候报告赛车方向盘上的led显示消失了，t09不得不驶回维修站接受检查。
枭龙的过渡版赛车在40分钟后发威。成风做出1分37秒603升至首位，队友欧米翰以不到01秒之差排在第二。
就算不考虑载油量因素，这种状况在前两站比赛中也是从未出现过的。
成风虽然出场的成绩看似不错，但成风依然能够感受到过渡版赛车的不足，看似强大的表现很有可能变成纸老虎。
包揽前两站冠军的云秦车队在临近50分钟时发力。
段天才和贝力落超越枭龙后排名前二，段天才的最快圈速是1分37秒450。
但是仅过10分钟之后成风再次刷新最快圈速，他以1分37秒334领先段天才0116秒，而此时两位雷之神车手的成绩落后头车1秒。
成风只能是不断在赛道上对赛车进行各种尝试，寻求收集更多的赛车和赛道信息，帮助车队在赛车调校上获益。
韦博世通过无线电汇报硬胎的粒化现象非常严重。
车手们出现问题较多的位置是十四号发卡