希望这能解决l60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。
同时动能回收系统也是新版本的，比起之前质量更轻，韦博世和宁威本周都将使用。
其他的技术升级还包括两车本周将配备新的轮股盖，而且相印的换胎设备也变了。
另一个对赛车进行大改的红虎。hu5本周将使用新的鼻锥、引擎盖和双层扩散器，此外hu5的轴距都改了。
枭龙xl-24的重大升级需要等到洪都站。
此前车队曾打算将改进提前到本站使用，但目前来看放弃了。
另外需要特别提到的是，成风今天将不会使用动能回收系统系统，这意味着今天的练习，配备该系统的赛车只剩下三辆：两辆l60和欧米翰驾驶的另一辆xl-24。
当枭龙车队赛车总设计师吴凌云提出要成风驾驶无动能回收系统的赛车时，成风的第一反应是拒绝。
但成风止住了自己的反对意见，在赛车没有重大升级的前提下，有没有动能回收系统好像都差不多。
既然枭龙车队要在自己的赛车上做出尝试，成风也就积极配合就是了。
西丝州站的周日，一级方程式车队协会已达成协议，明年废弃动能回收系统。
回到比赛赛况，本次练习的多数时间被两辆红虎统治，第48分钟，魏魄和安赛特先后作出1分20秒865和1分21秒119将前二的位置包揽。
数十分钟之后才被云秦的两辆cl001和一辆诸浪军驾驶的神龙超越。
第80分钟，两辆大幅升级的红虎再次加速。
魏魄率先做出1分19秒682，成为今天第一个跑入1分20秒的车手，队友安赛特随后以0422秒的劣势紧随其后。使得两辆hu5重新占据了1-2的位置。