支车队的表现，因为车手是车队的一部分。”杜目说道。
本赛季的一级方程式比赛中，动能回收系统的使用引起了广泛争议，实战证明它效果不大，赛季初曾经将其投入使用的绝影和奔雷车队都已放弃这一装置。
不过在洪都站比赛后，枭龙则决定反其道而行之，决定在整个赛季中都使用动能回收系统。
车队领队惠神牧在上周五接受采访时说：“我们为能够拥有一套强有力的动能回收系统感到很幸运，它和赛车融合得很好。
如果我们不使用动能回收系统，那么赛车的整体结构就会大受影响；同时，我们也从动能回收系统中得到了不少好处。
因此，我们决定在本赛季剩余的比赛中继续使用动能回收系统，否则我们就得重新设计赛车了。”
本赛季，动能回收系统系统是由各车队自由决定使用与否的，目前只有雷之神和枭龙使用。
但从2210年起，大秦汽车联合会将强制使用动能回收系统。
然而在6月，一级方程式车队协会却已一致通过决议，在2210赛季取消动能回收系统系统。
因此，动能回收系统在下赛季的命运尚不得而知。
时间拨到7月23日，镇州站开战前夕。
作为夏休期的最后一场比赛，又有车队做出了大动作。
乐狮车队正式宣布，将从7月26日的镇州站起用19岁的锦城车手杰奎苏代替戴尔参赛。
不过，戴尔并不打算善罢甘休：
他发表了一则声明，表示自己将考虑为乐狮车队的违约行为诉诸法律。
“我对乐狮车队不让我完成现赛季的比赛感到失望和震惊。我认为，乐狮车队的做法违反了他们与我之间的合同；
同时我也认为，我没有做过任何使得乐狮车队在法律上有权解除合同的事。我已通知我的律师对现状进行研究，并考虑采取法律行动的可能性。”
与此同时，乐狮车队将在镇州大奖赛上推出新的双层扩散器，他们也是全部10支车队中最后一个采用这一设备的。
而这恰恰更令戴尔感到愤怒：“车队在镇州将采用全新的、富有竞争力的设备来试图克服目前的困难，但我恰恰在