虽然没有了比赛，过去的这个夏休期可谓充满了内容。
先是绝影宣布明年退出一级方程式，然后便是轰轰烈烈的马龙归来去兮，奔雷那边则是皮文斌终于丢掉了饭碗。
当然，大家也还在一直关注着返回南湄休养的韦博世的进展。
另一方面，尽管工厂关闭了，季中测试也没有了，不代表车队们会就此闲着。
有了这段时间的休息，大家找问题的找问题，休整的休整，继而都指望能在西仑站实现最大化的收获。
过去三站比赛，目前在车手积分榜上仍处于领先位置的段天才最好的成绩也就是第五，这也让他的优势一度骤减到了155分。
如果说之前的鹿城和洪都站还有天气因素作为借口，那么镇州站则再无任何理由可找，而针对赛车表现的明显下滑，陈楚朗也在日前给出了说法。
“应该是赛季进行过程中对赛车本身所进行的一些修改产生了负面影响，导致轮胎工作出现了问题。”
不过在云秦看来，季中测试的取消限制了车队及时解决问题的机会。
无论如何，段天才尚有不少优势在手，而此前有过相同经历的龙浩(赛季高开低走)也认为段天才仍旧掌握着主动权。
更何况从镇州大奖赛的过程来看，放眼望去，云秦车队的“帮手”已然越来越多。
毕竟，对云秦来说，直接的对手就只有红虎，不管是以什么方式，只要要牵制住红虎就是硬道理。
首当其冲的无疑是枭龙车队。
镇州站后，成风即表示没有想到自己能够在栖霞赛道一举夺冠，现实目标也就是领奖台。
然而既然有了个开始，枭龙本周末的想法可就是“背靠背”冠军了。
本站比赛枭龙将继续有新套件推出，而他们也在不断强调着动能回收系统的用武之地。包括出五号弯、十号弯和最后一个弯角都被认为是运用该系统的最佳地带。
去年刚刚加入一级方程式赛历的西仑，虽然与身为资深街道赛的楚州不甚相同，皆因该条赛道不乏高速路段。
但是有了去年的经历，各支车队也认清了一个事实，亦即西仑到底拥有街道赛的一大特质，那就是超车难。