功能的减震器系统，或任何影响悬挂设置的系统或程序都是非法的。
红虎车队包揽前三站杆位展示出强大的排位赛速度。其他车队怀疑hu6使用了某种形式的主动悬挂系统来优化离地间隙而获得竞争优势。
枭龙领队惠神牧称对此“有证据”怀疑，甚至表示他们正在研发类似系统，并打算最快在中海站投用。
红虎车队坚决否认使用主动悬挂系统，并扬言如果有任何竞争对手使用类似系统，他们将向大秦汽车联合会发起抗议。
领队霍诺安称，大秦汽车联合会已在天南站的周六对hu6赛车进行检查，并认定合法。
大秦汽车联合会表示，他们已经于上周日向所有车队澄清了有关“主动悬挂”问题的争论。
来自大秦汽车联合会的通知文件写道：“任何系统或程序，有意的并/或影响悬挂设置的改变，都会被视作违背赛车处于赛车封闭区的运动规则345条款。”
虽然红虎hu6赛车被大秦汽车联合会认为合法，但是对手仍然相信hu6具有可以绕过规则的悬挂系统设计。
hu6的离地间隙调整功能，可能不需要通过机械系统，而是利用了减震器里的压缩空气。
不过大秦汽车联合会的通知对此环节还有补充说明，这样写到：“此外，我们相信任何可自行调节的减震器系统，违反技术规则315条款。”
红虎赛车在天南大奖赛上包揽冠亚军，赛后有车队向大秦汽车联合会投诉：红虎的hu6赛车可能使用了“可变悬挂系统”。
赛后，大秦汽车联合会对红虎的赛车进行特别车检，但并没有发现有任何违规。
但枭龙车队的解释是，hu6采用的是很聪明的“隐身式”可变装置，而这个装置并不在传统的避震器上，而是通过“其他方式”达到同样的效果。
据枭龙透露，该系统可以在排位赛时降低车身，在正赛满载时再升起来。
当燃油耗尽一半时，底盘再降下去。最关键的是，这个系统还能逃避大秦汽车联合会的处罚。
枭龙表示，他们也正在积极研发类似系统，可以单圈提高03秒，并争取在中海站就投入使用。
人们猜测，大秦汽车联合会可