第一次的尝试由于在12号弯角有所失误而未果。
紧接着的第二圈，因为在最后一个计时段损失太多最终被挡在前十之外(与轮胎磨损有关)。
而韦博世即便进入了第三节排位，也只落得一个第8位。让龙浩郁闷不已的还有，明天他将在赛道较脏的一侧发车。
根据车手的反映，软胎在瀚海赛道的最佳状态只足以维持一圈而已。普轮策方面也已提醒各队，需格外注意对轮胎的保护，这显然也是明天正赛的一大看点。
红虎再再再次获得杆位，建州车手魏魄连续第三次杆位发车。
枭龙车手成风取得赛季最好的第二发车位。
安赛特在排位赛中赛车防侧倾杆损坏，他排位第三，段天才第四，红虎与枭龙梅花间竹，前四位车手都有获胜机会。
马龙与罗世博排在第三排发车。雷之神车队韦博世第8，龙浩第12，雷之神在其800场大奖赛中竞争力不佳。
正赛开始前气温28度，赛道表面48度。
瀚海赛道第二计时段的八号弯是由四个连续弧形的弯角连成，是瀚海赛道的一大特色。
瀚海赛道高低起伏非常之大，一号弯之前所有的赛车都看不到弯心。对于转向线路，特别是超车车手来说是一大困难。
八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。
想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。
枭龙得益于失速尾翼的良好配合，能够在高速区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。
昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能发挥出八九成的速度。
重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极速状态。
前十位车手起步用的都是软胎，第一次进站窗口就极为关键。
暖胎圈对于成风来说十分重要，想要进攻魏魄的赛车非常危险，因为偶数位起步的赛车位置非常脏。
枭龙双车都处在脏侧起步，起步阶段很可能受到身后的车手进攻。
结束了暖胎圈后，成风的赛车停在发车格上车头稍稍向内摆。
段天才的赛车摆放位置也是如此，