减阻”作用依旧有限。
车队希望在下周举行的华沃站对系统做进一步的优化。华沃的五湖赛道，是一条比西丝州的瀚海赛道直道比例更高，极速更为关键的赛道。
“我认为如果你让失速尾翼真正发挥作用之后，你将获得两方面的优势：在弯道上拥有更大的下压力的同时，还能在直道上摆脱阻力。
就目前来讲，我们在直道上，尚未摆脱足够大的阻力。”陈楚朗在西丝州站之后说道。
“就像我之前说的，枭龙拥有足够的智慧想出这一方案，并且现在已经具备了一定的经验。
通过西丝州一役，你可以看到，当这系统能够真正发挥作用时，它是一项非常非常强大的工具。我们仍在坚持发展该系统。”
除了银箭，雷之神此前也承认自己的失速尾翼仍很粗糙。
当前速度最快的车队——红虎在西丝州站引入自己的失速尾翼，但是在周五测试后，也发现系统尚存一些弊端，车队决定暂且不用。
按照媒体之前的报道，聂巍效力的车队打算在华沃站做二次测试，然后投入实战。但是车队顾问穆科却称可能需要等到西仑。
红虎车队领队霍诺安说，大秦汽车联合会是否同意抚平引擎之间的性能差异，将是决定红虎未来是否继续沿用奔雷引擎的关键。
hu6现在动力落后速度却比对手快，是因为聂巍底盘设计的好。
红虎车队最初打算本赛季改用银箭引擎。
hu6当前使用的动力单元——奔雷bl27-2210，被认为比银箭的yj108x低30匹马力。
尽管大秦汽车联合会今年初让奔雷对引擎做过一次可靠性改进，但现在红虎依旧在寻找解决方案，帮助奔雷将存在的赤字抹掉。
“作为合作伙伴，奔雷是完美的。我们绝对会优先选择奔雷的队伍。”霍诺安说道。
“问题在于：像始终以来一样存在的一样，在当前的规则下，这种冻结的方式既冻结了优势也冻结了劣势。”
“当然你可能会认为，红虎6站拿了6个杆位3个冠军，我再在这里讨论引擎的劣势是无稽之谈。
但我认为这是工程师在底盘上的功劳，当前他们做了杰出的工作。因