但是今天排位赛上赛车转向过度的问题让他仅列第八名发车。
赛后昆海轲也承认，从第八位发车，同时也是赛道较脏的一侧对他来说是一个巨大的不利因素。
“赛车在排位赛上表现出转向过度的问题是前三次自由练习赛中没有出现过的，我非常不适应，”昆海轲说道。
“如果我们能够解决这个问题的话，我肯定还能够快上零点几秒的，但是我现在的成绩已经是极限了。”
“更加不幸的是，从第八位发车意味着我要从更脏的一侧赛道起步。
从早晨的情况来看，赛车线和非赛车线有着非常大的区别，但是如果明天下雨的话就不会差别太大了，这是个很大的变数。
明天比赛没有那么轻松，因为从今天的成绩来看，大家的速度差距并不是很大，我需要在明天的正赛中榨取赛车的全部潜力。”
昆海轲的队友霍翰飞在第二节就遭到淘汰，而且他还因为在瀛州站发车时候的危险超车被罚退后五位起步，明天从第20位起步的北脉人会更加艰难。
“今天我的目标就是要冲进第三节排位赛，这样才能将退后五位发车的损失降到最低点，而且从第一节排位中赛车的状态来看，这一点是完全可以做到的。
但是在第二节排位赛中，我犯了一个错误，我太激进了，赛车吃弯太深而发生了侧滑。
这样的事故导致轮胎太脏了，我也没法做出更好的成绩。现在很凄凉，明天的正赛要抓住每一次稍纵即逝的机会了。”
在江原站的排位赛结束后，贝力落再次与马龙纠缠在了一起。
贝力落投诉自己的老队友在第二节排位赛时阻挡自己做出更快全速，不过北极星一号车还是顺利进入第三节排位赛，但是仅仅排名第十位发车。
曾经的“让车门”以及本赛季镇州站上对老贝的危险驾驶，都让这对老冤家的恩怨放到了媒体的显微镜前，而本站排位赛中马龙再次惹恼了贝力落。
“我并不想用个人恩怨来说事，”贝力落在接受采访时说道。
“我们曾经有过不愉快的事情，在镇州的时候我们也遇到了一些麻烦。
我是个心直口快的人，对人也很公平，无论是跑得快的车手，