然稳固。
随后的洪都站，成风获得第四名，他和红虎两位车手之间的争夺依然激烈，而身后的龙浩也开始悄悄的追赶上来。
接下来的镇州站，成风开始走背运，他在这里没有完赛。
接下来的泉府站，成风迎来复苏，他在这里击败魏魄夺冠。
在洛城站，成风强势超车，将韦博世送出赛道受罚依旧站上领奖台。
新港站的比赛中，成风在比赛中又与魏魄上演激情pk，导致魏魄受损退赛，关于他驾驶风格的争论在本站比赛之后达到顶峰。
接下来的三站比赛，成风显得冷静了很多，不过枭龙赛车此时表现出来再速度方面的明显劣势，成风显得十分挣扎。
在进入收官站中沙赛之前，他已经领先了第二名的龙浩18分，最后一场比赛没有意外，成风最终获得第二名，以车手冠军的成绩圆满结束了自己的2210赛季。
马惠特的车队在本赛季仅拿到一个杆位，若不是华沃赛道适合xl-25赛车的失速尾翼在直道上的发挥，恐怕枭龙将在本赛季被红虎剃光头。
本赛季成风将枭龙xl-25赛车的性能发挥到了极致，加上段天才的稳定得分，这才有了枭龙的双冠在手。
本赛季红虎的hu6赛车异军突起，聂巍优异的空气动力学设计让红虎的赛车几乎所向无敌。
而传统的雷之神和枭龙两强没能跟上一级方程式技术规则修改的步伐，被红虎远远地落在了后面
但是枭龙的失速尾翼系统还是车队技术的一大亮点，不过这一设计将在本赛季作古。
雷之神车队一直处于技术追赶的角色，他们一面要学枭龙的失速尾翼，另一方面他们又对红虎高效的前鼻翼非常感兴趣。
因此他们在技术上始终没有赶上前两者，因此车队积分榜上第三位也是车队实力的真实写照。
红虎车队在几乎所有的赛道上都拿到了杆位，全年19站比赛他们仅让剩下的11支车队拿到了4次杆位。
其中枭龙由成风拿到了华沃站的杆位，雷之神车队的龙浩则拿到了洛城和新港的连续两站杆位，北极星车队的道建树是最后四站中唯一一个打破红虎杆位垄断的车手。
红虎车队在