耐却表现很好，增加了使用各种轮胎战术的可能性。
博瑞表示，车队们度过了很顺利的比赛周末，对路耐的回归一级方程式感到高兴。
“轮胎的衰竭情况比预期的要好，所以大多数车手（包括前三名车手）都如我们预料的那样使用了两停战术。”博瑞说道。
“我们还看到了其他更多的策略选择，从一停到三停应有尽有，这让车队可以更有创造力。”
但是，围观里传来了一些批评的声音，认为辨认硬胎和软胎比较困难，因为软胎用的是黄色标记，硬胎用的是银色，两种颜色从高速状态下的画面中确实很难区分。
对此，博瑞承认路耐也许会重新考量一下颜色的选择。
“我觉得黄色标记没啥问题，我们都看到了，”他说道。
“至于银色，因为轮胎是黑的，所以分辨起来是有一点麻烦。不过如果这就算是我们最大的问题，那我对我们的轮胎还是很满意的。”
在本赛季轮胎设计的初衷，路耐就是希望新款的轮胎没有那么耐磨，从而增加比赛的不确定性，虽然这会增加比赛的危险性，但前提是车队们同意这样的做法。
彭赛奥的软胎撑过半场的特例成为了赛后的焦点，接下来的两周铜爵车队的比赛录像将成为其他车队研究的目标。
雷之神车队在经历了揭幕战上的低迷之后，车队从上至下开始彻查首站的败因，这与车队之前在冬季测试中所表现出来的强势形成鲜明对比。
在冬季测试的时候，雷之神所表现出来的长距离速度被视为是与红虎hu7相抗衡的利器，但是从建州大奖赛所表现出来的状况看，雷之神l50不值得一提。
龙浩和韦博世仅仅排在第四和第九完赛（多亏两部铜爵赛车没能通过车检，韦博世才上升至第七位，白捡了四个积分）。
赛后很多人认为是由于路耐的轮胎没能迅速进入工作温度导致了雷之神的低迷，但是车队方面却表示现在他们也不知道问题出在什么地方。
“我们现在的首要任务就是要搞清楚，为什么我们在建州站表现得那么差，与期望值相差太多。”雷之神车队总经理杜目赛后说道。
“到了天南这样的事情绝不容再次发生。这不是我