枭龙估计红虎在装上动能回收系统后的成绩提升不会超过02秒，而其他车队的平均提升在03-05秒之间。
原因可能是红虎赛车的速度已经达到物理学上的极限，即使使用动能回收系统也不能打破经典力学的束缚，但这仅仅是枭龙赛前的估计。
枭龙车队的运营主管乔森则向段天才提出了警告，他不应该低估红虎动能回收系统的实力。
“我认为，段天才还不太清楚红虎的动能回收系统到底怎么样，”乔森说道。
“虽然我们也不太清楚红虎的系统效果如何，但是通过为我们制造动能回收系统的银箭厂方来看，他们有一年的使用经验，在系统化以及可靠性方面肯定是有优势的。
不过现在想要和红虎的动能回收系统作比较有点空中楼阁了。现在车队的首要目标是保证可靠性，在空气动力套件方面的努力也是以‘稳’字当头的。”
上周红虎之所以没有装上动能回收系统便是出于可靠性的担忧，车队总经理霍诺安也在赛后肯定了这一点。
经过两周的准备，今天红虎车队已经完成了动能回收系统的上车调试工作，魏魄认为这套系统很容易操作，具体效果如何要看明天的练习赛。
为了备战本周末的天南站，红虎车队做好了充分的准备。
由于周末大雨的可能性非常大，因此车队需要对比赛中出现的紧急状况作出迅速反应。