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此外，在过去两年被一些车队嗤之以鼻的禁止赛季中测试的禁令在纳明索的口中似乎看到了曙光。
纳明索表示禁止赛季中测试的禁令是非常愚蠢的，并且担保如果在明年不能将其废除，2213年将确信重新让车队在赛季中期获得试车的机会。
将目光回到赛场，红虎在正赛中的速度优势的确不如排位赛，换而言之能够直接威胁两部外星车的雷之神l50在本场比赛中的确表现不俗。
雷之神技术总监赵信施以及首席设计师南堂都表示目前车队已经把重点放在了空力套件的研发上。
而目前雷之神在风洞方面的改进力度也非常大，不仅使用了此前神龙车队在平州的风洞，还增加了赛车的测试模具比例。
正式比赛中，龙浩在后半段虽然在轮胎方面惜败魏魄，但在长距离的表现上雷之神赛车的确显示出了在冬季测试中的强悍。
处在较脏一侧起步的成风在发车阶段丢掉了位置这让四冠王在第一次进站之前不得不激进驾驶从而加剧了轮胎的磨损，最终枭龙不得不效仿天南站的红虎为其制定b计划。
而前六车手中唯一使用三次进站的段天才并没有尝到甜头，反而在比赛最后阶段被罗世博超越。
段天才在赛后也承认某些环节出了问题，而从枭龙整体来看在进站工作方面的确仍有待提升。
在周五表现不俗的银箭在正赛中的表现令人失望。
据车队经理陈楚朗反应，y02赛车在比赛开始阶段由于油量较重增加了后胎的磨损。
这让两位车手在比赛的第一阶段非常吃亏，而随着赛车的油量逐渐减少，罗世博和马龙的速度有明显提高。
奔雷车队两部赛车都在积分范围内完赛，费酷德在本站比赛前承认目前奔雷仅仅依靠于天南站的升级是不够的，需要保证每场比赛都有升级。
而和不少车队一样，奔雷也将在锦城引入巨幅升级。
正如安塞特所言红虎车队在本站比赛迎来了一场顺畅的比赛，安塞特有不错的起步，在一停之前建立了非常重要的优势。
而魏魄的后程发力以及车队在策略上的正确让红虎在西丝州无懈可击，但是相信随着比赛在中洲战场逐渐