“我需要做出一些改变，避免类似在西丝州一号弯那样的失误，否则我会受到惩罚的。”
马龙在本赛季的前四场排位赛中完败给队友，车手积分榜上更是落后队友14之多，仅得6分。
虽然队友和总经理都在极力维护六冠王的形象，但是马龙所承受的压力绝不像他说的那样轻松。
2211年5月20日大秦汽车联合会给出了本周锦城站可调尾翼的使用区域，全长830米的直道是本赛季最长的可调尾翼可用范围。
大秦汽车联合会也希望借此改变锦城站难超车而显得乏味的历史。
检测两车之间距离的探测区在最后一个弯角的前面，在14号弯和15号弯是探测区，在接下来的直道上可以使用可调尾翼。
在一级方程式的赛历上，除了楚州之外，锦城的天府赛道是最难超车的赛道，没有之一。
在赛道历史上20个杆位获得者当中，有16个人获得了最后的胜利，而过去的十年中没有车手打破这里“杆位-胜利”的规律。
在过去的三个赛季里，正常超车数（不包括套圈、返回位置、车手失误、超故障车）在这里的平均数只有可怜的23次。
所以如果要找一个赛道来衡量2211年规则是否成功，非天府赛道莫属。
因为在今年的规则体系下，平均每场比赛已经有高达245次的正常超车，这其中还不包括利用可调尾翼的超车数量。
锦城的近三年超车统计为：2208年11次、2209年3次、2210年10次。