够继续在本周末打破安塞特的杆位优势，那么积分榜领头羊想要再扳回来就很困难了。
锦城大奖赛的硝烟刚刚散去，本周末楚州大奖赛又即将打响，大秦汽车联合会也在加紧决定楚州可调尾翼的使用区段。
最终大秦汽车联合会在考虑了安全因素之后决定在隧道区段禁止使用可调尾翼，不过在维修区外的直道上可以使用，但是这项决议却依然遭到了贝力落的激烈抨击。
可调尾翼系统是本赛季新引入的一个增加超车的系统，它的作用是通过减少赛车尾部的下压力来提高赛车的速度，从而使得后车获得超越前车的机会。
事实也证明，大秦汽车联合会的这项举措效果显着，本赛季前五站比赛的超车大大多于去年，可调尾翼很好地增加了比赛的可看性，也受到了车手们的欢迎。
不过当比赛来到楚州，情况却有所改变了，就在大秦汽车联合会考虑可调尾翼的使用区域时，一些车手跳出来表示在这里使用可调尾翼要十分小心。
车手们之所以认为在霍鸿虎赛道的隧道路段使用可调尾翼系统很危险，是因为打开可调尾翼后赛车将处于一个很低的下压力水平，而这里是一个高速右弯，赛车很可能因速度过快而失控。
但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮却认为没有足够的证据证明在楚州使用可调尾翼是危险的，不过在周一给车手协会的信件中，大秦汽车联合会软化了态度。