由于粗糙的赛道表面以及相对较高的侧向负荷，因此我们期待在这一站比赛车手进站的次数会更多些，相信不同的车手会使用不同的策略。
但是有些车手可能会偏向于使用较硬的轮胎，这将是另一场有意思战术性的比赛。
但是一旦下雨，所有的推测将全部无效，同时降雨是非常有可能的。
无论何种情况，从历史上来说，江原战对我们来说是一场重要的比赛，因为这是50多年来，路耐第一次在这里进行比赛。
玉麒车队车手欧米翰表示： 江原站的赛道十分有意思，在这里你需要从赛道的一段赛道区域驶出需要经过一段距离后进入到另一段像街道一样的赛道，那里紧靠建筑物没有失误的余地。
瞬间的最快加速度在驶出二号弯进入大直道时是至关重要的，这里提供给车手一个很好的超车机会，
但此后的赛段是由低速弯以及中速弯角组成，所以我们不得不找到通过这一赛段的最佳平衡方式。
与很多赛道的明显不同的是这是条逆时针赛道。这对赛车的装配不会有影响，但会对一些车手产生影响。
我们对我们的颈部肌肉进行过训练去应对高要求的比赛，但因为大多数赛道都是顺时针方向的，
所以在这里我们将会更加努力去适应赛道，尤其是在通过8号弯时，使用左手的次数比平日多三倍。
从轮胎的角度来看，我认为这里的情况可能与瀛州站相似。
本站我们使用软胎与超软胎，由于在江原站轮胎退化较高，特别是在10号弯与17号弯，因此我认为策略以及轮胎的磨损将会扮演重要的角色。
去年是在雨天中进行的比赛，所以我们没有看到轮胎策略发挥作用，但是我认为如果今年不下雨，轮胎策略将会起作用，也将成就一场比赛激动人心的比赛。
在江原站的赛车装配与瀛州站大致相同，都有着高水平的下压力。
获得好的入弯、平衡以及牵引力是至关重要，特别是在单圈尾段的低速以及技术性的弯角更重要，在这里可能会争取更多时间或延误一些时间。
下压力使得赛车与轮胎紧压路面，平均每只车轮承受高达800公斤的压力。
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