，接下来会有一次会议。”银箭领队陈楚朗就排气管问题的最新情况对《运动汽车》说道。
“我认为大家，随着越来越深入的研究，尽管把漏洞缩的越来越小了，但是这并不能保证阻止某些车队不拿出新的方案。
我认为当前的难点是，我们到了一个车队一心想着如何利用机会的阶段，而不是考虑修改规则。”
“我们车上的排气管设计，依旧是相当传统的。但是是否某些车队会拿出新奇的方案，我们只有拭目以待。我不会去讲我坚信不会再有革新的排气管出现。”
“利用废气能量，来自排气管的力量和性能是相当可观的。现在，人们对于如何借用排气管\/引擎脉谱设置减小影响有了更好的认识。”
昆海轲重返一级方程式还需要“几个月”的康复期，这是昆海轲的医生透露的最新情况。
“他的伤情非常严重，很多同行和专家都曾经排除了他重返驾驶舱的可能。但是，临床表现，一切都在一点一点的好转，在2212年看到他重新驾驶的希望越来越明确了。”
昆海轲在今年二月份参加一次拉力赛时撞车受伤，手部肌肉和神经遭受重创。昆海轲所效力的一级方程式奔雷车队希望尽早知道昆海轲能否在明年复出。
路耐赛车运动总监博瑞表示西陵大奖赛的轮胎供应策略如果能够获得成功，那么将为制定2212赛季的轮胎供应计划带来帮助。
路耐通常为每一站比赛提供五套软胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大奖赛，路耐决定提供六套软胎配搭五套硬胎。
“我们在这里选择了比较保守的轮胎供应策略，也就是用硬胎配搭软胎。
原因非常简单，因为这是一条全新的赛道，你难以预计将会遇到怎样的比赛状况。我们预计车队们会喜欢使用软胎，因为我们为周五的练习赛特别准备了一套软胎。”
“这将帮助我们制定下赛季的轮胎供应策略，特别是我们当前已经发现软胎拥有出色的耐用度。” 博瑞说道。
“当前去预测西陵大奖赛的进站次数还为时尚早，但我们预计软硬胎会有很大的圈速差距。”
金牛赛道位于西陵首都泰阳，从泰阳国际机场驾车两个小时可以到达赛道。