今天拥有一场出色比赛，尽管在昨天的排位中一度遭遇平衡问题，但是重载油的xl26又恢复了竞争力。
段天才最终从第四位发车获得亚军。
段天才承认，枭龙赛车在西陵大奖赛中的速度不足以追上红虎，获得第二名已经是最好结果。
首届一级方程式西陵站在泰阳落幕，红虎车队安塞特一路领先夺冠。
第四位发车的段天才驾驶枭龙利用起跑升至第二位之后便一直跟随安塞特冲过终点。
段天才赛后说道：“他(安塞特)的速度很快，他也没有犯任何错误。我从维修站出来后觉得轮胎很棒，很有竞争力。但是安塞特很快就找到了自己的节奏，我就再也追不上了。”
段天才能够以第二名完赛首先应该感谢第一圈的两次超车，他在一号弯超越了龙浩，紧跟着在四号弯超越了魏魄。
“在一号弯的时候我有机会超过龙浩，他在那里有点走过了。
我知道我在三号弯出弯很快，并且跟上了魏魄，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。
随后的几圈魏魄追我追的很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，只是我没办法追上安塞特。”
另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。
马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。
西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。
“它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。”
除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。
“正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。
一级方程式西