为了提高公众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记将会加大加宽。
红色超软胎，适用于街道赛道。—— 相较于2211赛季，红色超软胎是四款干地胎中唯一保持配方不变的轮胎。同时，这款轮胎是街道或半永久性赛道的理想之选。
黄色软胎，更软且不易鼓包。—— 这款改良后的软胎非常适用于对轮胎磨损较低的赛道，除了提供多的灵活性外，还能快速预热。
白色中性胎，适用于各种路况。——该款极为多功能的轮胎适用于所有赛道条件，尤其是沥青和路况多变的赛道。
银色硬胎，虽硬却不失灵活性。—— 新款硬胎不仅可以确保最强的耐久性，还能将轮胎的退化程度降到最低。
此外，该款轮胎还对极端的赛道条件有着最佳的抵抗力。相较于去年的同款轮胎，本赛季的改良款较软。
蓝色雨胎。—— 在两款湿地胎中，相较于2211赛季，雨胎的变化最大。
以深槽为特色，此款蓝色雨胎看上去与乘用车轮胎相似，当赛车行驶速度为每小时300公里时，这款轮胎的排水量设计为60升\/秒；
比普通乘用车在较低速度行驶时每秒10升的排水量高出6倍之多。
绿色湿地胎。—— 相较于雨胎，湿地胎的胎槽较浅，虽在排水性能上稍逊一筹，但对湿滑或半干的沥青路面来说，湿地胎却是最佳选择，而且性能表现方面毫不逊色。
新赛季一级方程式规则较之去年有了较大的变化，禁吹令的实施令车队在解决赛车尾部下压力方面遇到了麻烦，安全车规则的变化则给了领先赛车吃下定心丸。
1、禁吹令实施，两大超车武器保留。
今年仍然沿用去年的可调尾翼以及动能回收系统，但是去年红虎大获成功的强制吹气排气管被全面禁止。
大秦汽车联合会同时还禁止那些钻规则漏洞、试图通过对排气管的尾气再引流而达到强制排气效果的举动。
这一禁吹令会令赛车的尾部下压力减少很多，这也迫使各支车队的赛车研发转入其他的领域，但是核心仍然是提升赛车的下压力。
2、严禁更改引擎映射。
大秦汽车联合会还禁止车队