度依旧不错，偶尔遇上点小故障也不伤大雅。且很快霍诺安尔就爆料说，红虎赛车尚有秘密武器在手，搞得对手压力陡增。
终于，直到冬季测试的倒数第二天，秘密武器来了，新前翼，新尾翼，还有彻底不同于之前的排气管布局，以至于大家都将其称为新hu8。
最后两天测试，用布遮着，叫人挡着，红虎生怕自己的新车被媒体和对手看光光。
熟料，头天坐进去体检的魏魄却说感觉赛车变化不大，隔天因为撞车和变速箱问题，安塞特总共只跑了23圈，信息回馈相当有限。
最近更有消息传，红虎有可能不会使用新排气管设计的赛车出战建州大奖赛，这究竟是真的还是烟雾弹一枚，到时自然得见分晓。
锦城首测时，安塞特说他观察了一阵成风在长距离的表现，觉得“很有意思”；
前几天，当霍诺安被问到新赛季安塞特最大的威胁会来自于谁时(魏魄除外)。
“很可能是段天才，”红虎领队答曰。总之一句话，在卫冕冠军看来，今年最大的对手还是枭龙车队。
2月初多家车队扎堆发布新车那会儿，枭龙的xl27是唯一让人觉得看得顺眼聊以安慰的，因为他们并没有采用丑陋的阶梯鼻。
事实上，由于今年规则上对赛车鼻椎的高度限制，最后除了与枭龙车队有着合作关系的追风，阶梯鼻的潮流不可阻挡。
究其缘由，主要是因为之前的赛季大多数车队都跟风红虎，采用高底盘和高鼻锥的设计，
借此创造更多的下压力以提高车速，所以才有了今季被戏称为“鸭嘴兽”造型的前翼解决方案。
枭龙的技术总监狄诺威表示他们的底盘设计相对这些车队要来得低，所以不用做这种牺牲卖相的选择。
成风在新车发布会上就说，“漂亮的赛车通常也会是部好车。”
至少从季前测试的情况看，他没说错。
去年枭龙车队推出了激进的u型侧箱，结果冬测期间问题不断，最后还是回归到传统设计。
今年由于规则对排气管的出口做了严格的几何限制，让他们彻底放弃了u型侧箱。
xl27尽管是在xl26基础上的演进，针对排气管、吹