而从中洲几个主要赛车媒体的赛季前瞻来看，宁威属于那种最难预测的车手类型，如果发挥出色，他可以带领奔麟在大多数比赛中冲击领奖台的位置，
但是如果发挥不佳的话，他很有可能与奔麟一起沉沦，因此赛季的前几站比赛对于奔麟和宁威本人来说都将是至关重要的。
宁威本人对于赛季的前景也显得不是十分确定：“我会尽我所能，看看我们究竟处于怎样的位置，
现在我还不知道我们到底具备怎样的竞争力，如果你看看冬季测试的成绩，你会发现大家都非常接近。在建州我们只希望能够完成一个没有任何大问题或者严重失误的周末。”
2211赛季，凭借路耐轮胎的倾力献艺，建州蓝色滨海公园赛道在排位赛中创下了史上最快圈速；
2212新赛季，面对曾经创下的辉煌战绩，路耐将继续前行。
今年，是路耐重返一级方程式赛场的第二年，通过缩小不同配方间的性能差距和延长轮胎的最佳性能时效，这家洛城轮胎公司将更加坚定地将比赛重点放在轮胎策略的运用上。
雷之神车队相信，2211年完成的技术层重组将会让2212款新车更具竞争力。车队对新任技术总监来费在空气动力学上的工作感到很满意。
雷之神车队2211年的赛车从赛季一开始就落后于主要对手红虎和枭龙。
领队杜目着手改变局面，于6月份从枭龙挖来来费，取代了原技术总监赵信施。杜目相信，技术层重组将会在新年产生积极效果。
“等我们看到首场排位赛计时就会知道结果，但是我对我们在2212年搞好感到乐观。”杜目说道。
“我们尝试前瞻，改变组织，为的是确保技术部门的理念和团队合作，在风洞和模拟器上我们做了更多的工作。我对此感到很乐观。”
来费将会给雷之神车队带来来自鹿城的先进理念。前任技术总监赵信施是洛城人，而雷之神上一个辉煌时期的技术总监罗斯陈楚朗也是鹿城人。
来费在去年12月对《运动汽车》曾说道：“工程师团队将更具创造力，他们工作得更好了。尤其是空气动力学部门，我们看到他们更具创造力了。”
2212年一