因为可靠性问题损失了许多积分，但都是些小问题，并不是严重威胁赛车可靠性的因素使然。”
红虎首席技术官员聂巍说，虽然安塞特2211年犯下的错误微乎其微，但是安塞特依旧会从中吸取教训，在来年变得更加强大。
“我认为所有我能讲的是，安塞特是一位非常聪明的年轻人，他的意志非常坚定，非常好学，几乎想要搞明白关于赛车以及他个人表现的一切。
所以如果他犯下错误——是人都会犯错，那么他会试着从中吸取教训。”聂巍说道。
安塞特2211年以统治之势成功夺冠，成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军。
安塞特全年拿下了创纪录的15个杆位，11次分站分站冠军。
然而，没有任何东西是完美的，聂巍说安塞特将从他今年犯下的微乎其微的错误中，继续去改进自己。一级方程式传奇设计大师例举了华沃站的事例。
“所以他会非常仔细的分析他在今年所做的每一件事情，并试着从中提高。
一个例子是华沃站，那站比赛之后他非常懊恼，因为他被打败了——在几乎统治整场比赛的情况下，在最后一圈输掉了。”
安塞特在华沃站的雨赛中，一度领跑直到最后一圈被枭龙车手成风超越，痛失冠军。
聂巍最后指出，虽然安塞特和红虎在过去的赛季取得成功，但是对胜利的渴望没有任何衰减，他们下赛季将继续为胜利而战。
大秦汽车联合会昨天发布了2212版的一级方程式运动规则细则，文中对“防守一次变线”的规则进行了澄清。
去年12月7日在西陵召开的世界汽车运动理事会后发布的决议中，大秦汽车联合会曾要求从今年开始，当车手在防守位置时，一旦离开赛车线不得重新回到赛车线。
当时被认为是为了更加严格的执行“防守一次变线”的规则。
但是根据一级方程式主管团体昨天发布的2212版规则细节，事实是允许车手重返赛车线的，但是必须在接近弯道的过程中，给对手留出足够的空间。
2212版一级方程式运动规则这样写道：“防守位置改变方向超过一次以上是不允许的。
任何车手