改变立场。
大秦汽车联合会现通知车队，大秦汽车联合会再次确认y03的尾翼概念为合法设计。
理由和之前一样，因为它是被动控制的，并且在一级方程式的技术规则中，也没有任何条款规定通过可调尾翼的运动激活的设备是非法的。
大秦汽车联合会的最新决定意味着红虎和奔麟只有两条道路可走：要么在本周末的天南发起官方抗议，要么发展类似的系统。
宁威挣扎于bl20赛车的动力转向系统，并对建州的自由练习赛和排位赛造成直接影响。在本周末的天南大奖赛，宁威的团队将继续对转向系统进行调校。
虽然宁威在建州的第一节排位赛便被淘汰，但最终仍然以第七名完赛，这已经证明了世界冠军的实力。
“我们还有些东西(需要去尝试)。”宁威在烈阳接受记者采访时表示，“只是需要找到正确的模式。”
“有许多东西都需要尝试。与过去的状况有所不同，并没有达到应该达到的完美状态。
自从我们发现问题之后，车队的工作就很努力，但是这并不容易。我们现在有一些新东西需要去尝试，希望能够顺利。”
宁威对奔麟的总体表现表示满意，与2209年离开一级方程式时相比，一级方程式赛车的性能并没有太大变化。
“感觉是相同的。”宁威表示，“下压力的程度也与那个时候差不多，或许现在稍大一点，但是在赛车的操控上非常相似。”
“比赛中的感觉是不错的，但这也是你想要改善的地方，不过永远都不可能完美。你总是希望能够更好。”
宁威对于自己在洛城首次接触路耐轮胎时的感受表示惊讶，“轮胎真是太棒了。”宁威说，“非常轻松，或许是我预期的问题太多了吧。”
“我没有任何了解，所以我对它能够达到这种水平感到非常惊讶。比赛中的第二套轮胎，我想我能用它们跑完整场比赛。”
成风在建州位居第三，段天才却赢得冠军，再加上发车时被队友轻松超越，令其感到非常失望。
包括王浩恒在内的赛事评论员都认为是段天才的获胜导致了成风的不快，甚至站在领奖台上也没有笑容。
对于这些言论，