可能快，尽可能可靠。然后我们再看自己所处的位置。只有到那个时候，我们才可能和迈克尔谈续约的可能。”
如果雷之神买断韦博世的合同，请他在本赛季结束前走人，这一点都不会让人觉得奇怪。因为此前还从没人能够和龙浩为同一支车队效力超过两个赛季。
除了自行告退，转换车队，龙浩向来有“逼走”队友的气场。自2201年加入一级方程式至今，锦城人先后待过4支车队，韦博世是他的第9位队友。
实力不足的队友会在龙浩面前相形见绌，被车队抛弃，而2207赛季所发生的事则告诉人们，强强联手未必惺惺相惜，因为结果也可能是两败俱伤。
龙浩和韩星爵从队友变死敌，结果让当时效力于雷之神的成风捡走了车手总冠军这个大便宜。
2208和2209赛季，从枭龙负气出走的龙浩回到老东家奔雷。
那两年的奔雷赛车很不给劲，龙浩也只先后拿到年度车手第5名和年度第9名，更别谈当时与他共事过的皮文斌和罗曼庭的日子该有多不容易了。
要不你走，要不我撤，“队友魔咒”，很难相处——自从韦博世在2210赛季接下这个艰巨任务后，他在雷之神队内的地位那也是江河日下，不复当日。
到如今，这位曾经的雷之神准1号车手已经被逼到了悬崖边上，就看他到底还能坚持多久了。
在中海站前，趁着空当，不少车手都回了车队总部，比如雷之神的两位，又比如正处争议声中的另一人——安塞特。
与红虎已进入合作第4年的安塞特莫非也不稳当了？
安塞特赶回总部是去领罪的吗？
在天南站的最后几圈，红虎通过车队无线电要求安塞特停车退赛，但最后安塞特还是开着车冲过了终点线。
对车队来说，这可能在未来给他们带去损失。考虑到变速箱须用满3站方可更换，若撑不到便要在正赛中退后5位发车。
红虎车队指令的用意在于利用规则，因为退赛便有了更换变速箱的合理性，能顺利逃过退后5位的处罚。
对此，安塞特解释：“我想要看到格子旗挥动的那一刻，我觉得应该这么做。”
很多车迷觉得这是体现