季各队之间的实力相对接近，不理想的发车位置足以致命。
而本周末的西漠大奖赛，从练习到排位再到正赛，红虎的hu8都相当具备竞争力，定风的高温看来还是很对他们的胃口。
除了安塞特拿到分站冠军外，魏魄也获得了本赛季个人的第四个第四名，成绩不是一般地稳定。
如果说红虎的正赛走势中规中矩----起步后安塞特迅速带开，让他在战术选择上游刃有余。
魏魄虽然很快失掉了一个位置，比赛大部分时间里还是比较轻松----让卫冕冠军没有想到的是，很快他们就发现西漠站最大的对手不是枭龙车队，不是银箭，而是奔麟。
通过发车，宁威从第11上到了第7，罗曼庭则从第7升至第4，且后者很快便在第4和第7圈先后超掉魏魄和成风，跑到第二位。
昨天的排位赛，宁威为了最大限度地节省软胎，在第二节排位赛早早做出成绩后就选择了收工，结果最后阶段被挤出前十。
即便如此，“宁威”还是对正赛充满了信心，显然新的软胎确是发挥了功效。利用两套全新的软胎，宁威在二停前便成功超越队友罗曼庭，开始了对安塞特的紧追。
二停后，宁威换上中性胎，安塞特则是软胎，本赛季前面的比赛中不乏证明，全新的中性胎之于磨过的软胎，在正赛里的性能差距相对有限，
于是看到宁威与安塞特之间的距离越来越近，直到可调尾翼可用。
不过就像“宁威”赛后说的，自己最佳的超车机会只那么一次，出现在第36圈时，可当时他选择了外线，最终未果。
即便如此，两位车手都上了领奖台，奔麟在西漠可谓收获颇丰。
正如本站开始前所预计的那样，红虎、奔麟都比较喜欢西漠站这样的相对高温，因为他们胎耗方面的压力要来得小些。
正赛中有一个细节多少有些出人意外，那就是二停后，宁威用的是理论上寿命更长的中性胎，何以要同安塞特同时三停。
除了后者护胎有方外，或者跟两人所处的位置也有关系，中海站时就有类似情况，处于追车状态的赛车其轮胎的磨损程度要来得更甚之。
与奔麟的举队欢庆形成鲜明对比的是枭龙的诸