多不顺。
原本被视作红虎在正赛中最有力竞争对手的枭龙车队却是以惨淡结局收场。
继天南和中海站的比赛都出现了进站问题后，类似的噩梦还在上演，并且还是两次，成风的第一次换胎用了99秒，第二次则长达122秒，问题还都发生在了左后轮的螺母上。
成风最终只拿到一个第8也就见怪不怪了。
更倒霉的是段天才，原本可以带回一个第6的他先是遭遇到了爆胎(第54圈)，两圈后更直接选择了退赛。
且整场比赛，枭龙双车都遇到了后轮磨损过度的麻烦。
对枭龙来说，回到中洲前的这四站比赛，他们的赛车被公认是赛道上实力最强的。
然而他们或因为天气原因或因为自己的失误连连，总之是没能最大化地挣足分数，显然不是什么好事。
相较之下，银箭和雷之神的成绩都较为正常。
由于发车后很快即从第5掉至第9，昨天同样节省了一套软胎的罗世博最终能拼回第5还是相当不错了。
而因为更换了变速箱导致发车位跌至第22的马龙受益于段天才最后的退赛，最后还拿到了1分。
龙浩和韦博世分列第7和第9，新赛季总算开张的韦博世想来也可以卸掉一些压力了。
西漠站正赛，威凌的邓斯特是唯一使用二停并且奏效的车手，虽然最后阶段被罗世博超掉，第6的名次足够出色了。
新赛季的前四站比赛，充满了意外和惊喜，冠军被四支不同的车队拿下本身就能说明赛道上的竞争之激烈。
轮胎更是每每都能在正赛中扮演相当吃重的角色。
在锦城站之前，各队将迎来久违的季中测试，对所有车队来说这都是提升自己的最佳也是最关键的机会。
枭龙认为轮胎是在2212赛季影响比赛成绩最重要的因素。
西漠大奖赛令鹿城车队感到失望，成风和段天才无力挑战红虎和奔麟，车队领队马惠特认为轮胎在本赛季的比赛中扮演了极其重要的角色。
在接受《运动汽车》的采访，被问及轮胎是否已经超过赛车自身的性能，成为决定比赛成绩最重要的因素时，马惠特回答说：“在我看来，我们的下压力并