曾采用双可调尾翼超车区，分别位于发车直道和10号～13号弯之间的直路。
今年大秦汽车联合会将前一个可调尾翼超车区取消了，只剩下10～13号弯之间的直路。
同时因为通过去年的比赛了解到超车太容易，大秦汽车联合会将整个超车区的长度缩短了50米，现在为600米长。
飞驰在五湖赛道赛道的路耐红色超软胎和黄色软胎，创造了一场精彩绝伦的比赛。
本周末，路耐携全新配方的两款同类型轮胎将再战五湖赛道。
与两周前落幕的楚州大奖赛相比红色超软胎和黄色软胎将面临截然不同的挑战。
五湖赛道赛道由半专用赛道、半街道赛道组成。
虽然与霍鸿虎赛道赛道一样是一条临时性赛道，但五湖赛道赛道的速度更快，因此轮胎磨损也更高。
五湖赛道的天气状况通常阴晴不定，绿色湿地胎和蓝色雨胎将机会在此亮相：
这就让华沃大奖赛变得扑朔迷离、难以预测，有可能产生更多的进站次数、更多的意外事件以及更频繁的安全车出动。
作为一条半永久性赛道，五湖赛道赛道并不经常使用，因此本周末这里将经历一场高速演化；而随着比赛进行中不断增多的轮胎脱胶，圈速也将快速提升。
大力制动区域(在整个赛季，五湖赛道是对制动性能要求最严苛的赛道)以及经过低速和中速弯道所需的牵引力都对轮胎提出了高要求，对后轮尤其如此。
整体来说，路面相当平滑，很容易导致赛车打滑，而这又将进一步增加轮胎磨损。
因此，可以说掌握了轮胎，就掌握了华沃站。
此外，五湖赛道赛道自身的特点又使得长距离赛程的可能性为零，曾在楚州站称雄的一停战略在此无法施展。
在这条全长4361公里的赛道上，超车是有机会的，但同时伴随着风险，因为赛道边线通常很脏乱。
上个赛季，在枭龙车队的成风戏剧性夺冠(他曾进站六次，包括一次通过维修区的处罚)之前，赛事曾一度因暴雨暂停了近两个小时。
这个赛季，如果赛道干爽，进站次数将大大减少；尽管如此，轮胎策略仍然会成为左右比赛结果的重