了两圈，可奔麟的赛车向来比较省胎，加上正赛的较高温度正对其胃口，他们的两位车手尽管不同轮胎起步，最终都是以一停完赛。
相较之下，宁威的运气不是很好，也由于发车位置不如队友，在与其他一停以及二停的赛车扎堆的情况下，最后名列第8。
实际上，宁威与彭赛奥的停站只是差了一圈，名次却有着颇大的距离。
华沃站的比赛极好地说明了，不同的车队在不同的温度下对于轮胎的掌控差别颇大，一旦有人错估了形势，后果可是相当严重的。
当然，这也成了本站类似奔麟、铜爵这样的车队能有惊艳表现的最主要原因。
可“惊艳”到连他们自己都没想到，轮胎的威力真是不小。
本站过后，成风成为车手积分榜新的领跑者，不过枭龙车队除了需要进一步提升他们的进站换胎效率外，段天才的问题似乎更加棘手，
比赛中段天才一度在单圈上慢到队友2秒之多，且曾几何时只能比两部追风来得快，用段天才自己的话说，不管是哪种轮胎他都显得十分挣扎。
安塞特和魏魄的第4和第7是让红虎的损失不至于太多。
雷之神尽管赌输了，最起码l2212竞争力的稳步提升终是积极的信号。
罗曼庭则在五湖赛道又实现了个人成绩上的一大突破，不过奔麟也承认赛车对于比赛温度的敏感度显然较高，也就意味着很容易从一个极端走向另一个。
银箭继续只有一位车手能够取得积分，罗世博的第6，马龙则遭遇了7站比赛里的第5次退赛，这一次，还是因为赛车的问题。
成风与枭龙车队的合约将在季末到期，四冠王在下赛季的去向备受关注，成为围场内的热点话题。
枭龙集团主席单能盛在接受采访时也触及到成风的续约问题。
“情况比较复杂。”单能盛说，“他当初签这份合同时车队的经济状况与目前是不一样的。现在必须找到一个平衡点。”
“他显然会去看看有些哪些可能性，有哪些车队可去，我们也会考虑有哪些车手可用。
但是最终，希望枭龙车队是其职业生涯这一事实，能够在双方不论做出何种决定时扮演重要因素，但是现在谈