定了正确的比赛策略和决定，这就是我们团队的力量。”
“但正如我所说，我们需要保持冷静。这场胜利非常重要，因为我们的主要竞争对手遇到了一些问题，可靠性是本赛季的关键性因素，你需要在每一站都能获得积分。”
马科确认，红虎怀疑大秦汽车联合会在西仑站出动安全车，是为了增加比赛的看点。
红虎车队的安塞特一度在西仑站的比赛中以巨大的优势领跑，但是因欧米翰和尔维尼撞车引发的安全车出动后，安塞特的优势瞬间化为乌有。
然而更糟糕的是，在安全车退出后不久，安塞特驾驶的赛车因为奔雷引擎电机过热遗憾退赛。
世界冠军在赛后生气的说，他认为安全车出动不仅是为了清理赛道碎片，同时“也为了拧掉我们的脑袋！”
“我认为这是明摆着的，在安全车出动之前，我们以巨大的优势领跑，没有任何问题。”安塞特说道。
客观上，安全车的出动的确使得罗曼庭，龙浩得以赶上安塞特驾驶的hu8，让原本波澜不惊的比赛重新陷入了激烈的竞争；
而且也的确可能是造成安塞特的引擎电机出现过热的原因。红虎顾问马科认为，大秦汽车联合会绝对是故意的。
“安塞特在前面的领先优势太大了，所以(安全车)出动后让整个集团又重新聚集在一起。就像梦华的赛车中所做的一样。”赫莫特-马科对平州的电视台说道。
红虎hu8在西仑的最新一轮技术升级，其合法性在围场中引发了新一轮的讨论。
聂巍将季初引入的位于后轮内侧交叉气流通道设计进行了新一轮的发展，业界媒体将其称之为双底板r。
该项技术进化被认为是帮助安塞特在周六拿下杆位，以及在周日的比赛中强势领跑的关键。
“这个设计会被讨论。但是我记得乐狮也曾有过类似的双层底板设计，可没有任何人说什么。”
迈克尔因枭龙持续的维修站事故，在微博上遭到车迷攻击。
前北极星技术总监于去年末主动请辞后，本赛季加盟枭龙担任运动总监。
但是他在自己的新工作岗位却遇到了麻烦，迈克尔负责的进站环节，在今年屡屡发生问题，让车队在