多次蒙受重大损失。
最新的一次问题是在上周的西仑站，一次灾难性的进站让成风从第三位瞬间跌至第六。
“谁能告诉我为什么迈克尔依旧在枭龙工作吗？”一位名叫“我风唯一”的车迷在目睹枭龙又一次灾难性的进站后在微博上说愤怒的说道。
“以前枭龙是一流的，北极星是垃圾，现在迈克尔来了。”
“当我看到迈克尔在枭龙的时候，我脑中突然想到的是这样一幅画面，北唐克手抚一只白猫，咯咯的偷笑。”
枭龙认为维修区的工作正处于正确的轨道上，即便是在西仑出现的问题掩盖了一级方程式最快进站记录的光辉。
枭龙今年在遭遇维修区的连续失误之后，西仑站首停为成风做出了26秒的进站耗时，刷新了一级方程式最快进站记录，
但在第二次进站时就遇到了前千斤顶故障，这使得主管进站的运动总监迈克尔被再次放到了聚光灯下。
西仑站结束后，迈克尔接受了《运动汽车》的采访，迈克尔表示车队将在接下来的鹿城大奖赛中解决设备问题，
并同时指出数据统计显示，那些对枭龙车队员工所作的批评是不属实的。
“伙计们无视一切批评，因为他们知道自己是优秀的，我们在西仑之前的五湖赛道已经创造了最快的固定时间。”迈克尔在接受《运动汽车》的采访时表示。
“他们当前的工作处于正确的方向上，在过去两三站比赛中我们已经找到了感觉。我们在内部规程和设备方面做了许多工作，我们在这方面花了许多功夫。”
“我们当前处理的事情是毫秒级的，而不是十分之一秒，这就像当前的空气动力学的竞争一样激烈。”
成风在西仑的进站耗时仅有232秒，相比银箭在去年江原大奖赛中为马龙创造的进站记录还快了011秒。
尽管在西仑创下记录，但迈克尔表示目标仍是保持稳定性，确保在每一站比赛中都能够做出同样优异的成绩。
“我们设法比我们的初期目标做得更快，我们的目标并不是23秒，只要求平均成绩在3秒左右。”迈克尔说，
“如果你看看我们出现过的失误和问题，会发现进站时间已经没有那么长了，