所以大家有感于，安塞特在周六的排位像是回到了过去那种无敌模式，
尽管第二节排位赛的争夺异常激烈，可到了第三节排位赛，哪怕只剩下一套“软胎”，卫冕冠军还是可以轻松搞定杆位。
西仑站正赛，安塞特的优势更是惊人，首圈过后便领先了成风有2秒，并以平均1秒\/圈的速度持续扩大，即便后面的赛车换成了罗曼庭的，依旧如是。
若然不是因为奔雷引擎的电机故障导致退赛，哪怕安全车的出动让安塞特的领先化为乌有，也阻止不了安塞特重新带到最后。
因此本周末的鹿城，红虎的对手们都很想知道，卫冕冠军在西仑的优势会不会得以延续。
如果答案是肯定的话，hu8在鹿城站显然会更加如鱼得水，
因为鹿城赛道多高速弯、讲求空气动力学效应的特点正是以往红虎赛车的强项，也是他们本赛季一直致力提升的重点，
一旦红虎真又牛起来，或许就像成风说的，“赛季剩下的比赛，安塞特怕是又要统治到底了”。
所以，包括陈楚朗、成风在内都更愿意相信，红虎上一站之所以特牛也多少得益于轮胎的表现，得益于西仑站相对高温的影响。
鹿城大奖赛，不少车队都会带上升级套件，
包括此前一直没啥动静的枭龙，眼瞅着竞争对手红虎、雷之神动作不断，还颇见成效，本周末主场作战的枭龙车队自然是要拿出点行动来。
也因为自家的赛车相对更喜欢高速赛道，成风对此番主场的比赛颇有信心。
另一方面，枭龙的进站效率依旧是需要提升的点，虽然他们在西仑交出了26秒的最快纪录，可只要出现一次失误便足以毁掉整场比赛。
过去五站比赛里只拿到5分的段天才虽然在西仑感觉赛车好了许多，至少就成绩来看难称理想，对段天才而言如何更好地适应今年的路耐轮胎依然是最大的攻关课题。
毕竟如果无法改变一些东西，最好的方法就是改变自己以适应之，至少在驾驶习惯迁就轮胎特性这一点上，不少人都觉得段天才应该好好学学龙浩。
西仑一站让龙浩一举扩大了车手榜上的领先优势，虽然雷之神远不认为自己的赛车足够好，但是已经