夺取世界冠军也是重要的考虑因素。
如果选择去竞争对手的车队将很难保持夺冠的势头。这就是我留下来的原因，但绝对不是最主要的原因。”
鹿城大奖赛结束后，被称为惨败的只有枭龙车队。
鹿城站是一级方程式赛季过半的标志，也是决定下半个赛季走向的风向标。
枭龙在去年的比赛中，就是从鹿城站败起的。
今年的形势又是惊人地相似，2212赛季，不仅关系到枭龙能否夺冠的重任，还有两位车手成风和段天才是否与枭龙继续为伍的问题。
想到今年赛季初，最先亮相的xl27被媒介认为“最漂亮的赛车”，但潜台词是：不见得是最快的赛车。
段天才揭幕站夺冠，似乎在印证赛车最快，但很快发现枭龙在不停地犯错：在中海站段天才因换胎有误失去了冠军，成风更换变速箱被罚退位。
接着在西漠成风换胎失误，到了锦城竟然因燃料不足而断送了杆位。
到今天，我们也没有得知这个事件的真相。成风在楚州的意外撞车说白了就是赛车不快。
成风直到华沃大奖赛才首夺冠军，此时世锦赛已过7站。
同样，段天才除了首站夺冠之外，也再没有建树，连跻身前三都非常艰难。
成风说：“我们有优秀的赛车，但我们没有发挥出它的优势。”
车队经理马惠特上周承认：这个赛季是让人“痛苦”和“焦虑”的，他也坦诚地接受了所有人对其的批评。
与所有车队一样，枭龙也受困轮胎的表现。总的来说，赛车在排位中表现不错，但在正赛中表现就很奇怪。
就是在鹿城排位结束后，成风也好奇地去摸了一下龙浩轮胎，看来，枭龙还没有完全找到路耐轮胎的真谛。
今年半个赛季过后，枭龙迈克尔成为众矢之的，但他也很快找到主攻方向：从维修队的质量抓起。
据统计，枭龙今年一半的失误来自维修团队，包括那次奇怪的加油不足问题。
迈克尔今年曾定下严格要求：平均换胎时间不得超过3秒！
这次在鹿城，换胎速度为266秒，但仍低于西仑260秒的纪录。
不仅枭