，他的中心思想除了省胎还是省胎。
队友获得冠军，自己却从第三掉到第六，段天才在赛后表达了对车队让自己改为三停战术的不满。
段天才的一停比队友早了4圈，32圈时车队通过无线电告诉他转而执行“计划 b”，应该就是三停之意。
只是出站后段天才即被秦逍遥所挡，徒费了一套软胎的同时，也让安塞特借由二停轻松将他超越。
根据无线电的内容，原本枭龙车队大概也有意让成风同样使用b计划，
只是眼见段天才的情形，以及考虑到奔麟当是两停，还是为成风最终选择了两停，此外关键时刻给力的换胎效率(26秒)显然也极为重要。
二停前最大的亮点必须得是宁威，宁威先是利用一停从龙浩手上抢回一个位置，
然后凭借第二套软胎下的出色表现，在二停出站后刚好抢在罗曼庭的身前，还逼得队友驶离行车线+锁死轮胎。
正是因为第二个阶段的发挥让宁威一下上到第二。只是与罗曼庭一样，虽然很快跟进了成风，宁威却始终无法觅得超越良机。
赛后宁威不止一次提到了动能回收系统，早在比赛开始，他就已经跟车队反映动能回收系统有问题，亚军虽然足够满意，
不过宁威显然觉得若非动能回收系统出状况，冠军并非不可能。
三停的段天才，由于最后一停时换胎出了点小问题，出站后跟在了龙浩身后，直至冲线。
同样三停的还有红虎的两位车手，如果说安塞特的三停属于车队的战术考量，
在不影响第四名固有位置的前提下，希望换上软胎以期最后阶段利用对手更加吃力的轮胎而有所机会(结果并没有出现)，那么魏魄的三停无疑让其损失不少，
中性胎起步并从第11上到第7，到最后却只能待到秦逍遥身后，仅获第8。
段天才和魏魄的三停也让龙浩最终得到第5，在这样一个竞争力欠缺的周末，锦城人成功在夏休前将领先扩大到了40分，足够满意。
韦博世和罗世博分别拿到第9和第10。
比赛行到最后，不管是执行三停战术的车手，还是紧逼成风的宁威，都只能指望对手的轮胎出现问题，从而