五练习中，对系统进行了前期测试，并预计会在8月末开始的站投入使用。
今天，这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。
“是的，明年规则会有调整，双可调尾翼将被禁掉。但是它能带来一定的优势。”奔麟技术总监鲍沛说道，
“我们才刚到20站比赛的中点，赛程才刚过一半。并不像我们已经到了季末，所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。”
奔麟车手罗曼庭此前在接受《汽车，发动机与运动》的采访时说，他认为双可调尾翼系统将在像青云，雷神这样的高速赛道给他们带来优势。
其他车队方面，目前尚无研发类似系统的信息。
但是据《运动汽车》报道，目前有些车队担心，研发双可调尾翼系统可能导致一级方程式陷入新一轮的“军备竞赛”，造成巨额的开销。
经一级方程式规则智囊团——技术工作小组讨论，绝大多数车队同意从2213年开始，对规则进行修改，以禁止车队再使用这一技术概念。
据称，虽然双可调尾翼的首创者银箭并不支持这一决定，但是由于规则修改只需要绝大多车队同意，而非全票通过，因此并不能阻止双可调尾翼被禁的命运。
大秦汽车联合会将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后，官方宣布这项一规则修改。
杜目希望雷之神车队能够继续保持激进的赛车发展步伐，向总冠军冲击。他同时相信龙浩能够踏实的度过夏休。
尽管龙浩在镇州站的比赛结束后，积分优势从之前的34分扩大到40分，但l2212在赛道上的速度却无法让车队感到安稳。
事实上栖霞赛道的周末，l2212单圈速度只能排在枭龙，红虎和奔麟身后位居第四，作为领队的杜目深知挑战就在眼前。
“局势是非常困难的，因为此刻我们看到有一些赛车的速度比我们快。”杜目说道，
“我们需要提高赛车的性能，保持冷静——因为上个周末(指平州站)我们在所有的路况下都还是最快的，但是到了镇州一切都发生了改变。”
“我们需要保持对赛车的发展，否则其他车队就会提高，那将进入更加困难的防守模式。