是：
给成风配以较高下压力水平的尾翼，段天才则正好相反。
有鉴于此，包括马惠特在内，都预计成风会在排位赛里更有机会一争杆位；可结果却是，段天才以完美的表现拿到了自己加盟枭龙以来的首支杆位。
从第二节排位赛到第三节排位赛，段天才的优势都是压倒性的，虽然在第一节排位赛时，他还一度抱怨赛车转向不足；
与成风之前在镇州站的情况一样，能够刷新自己最快单圈的只有他们本人。
有意思的是，就在本周早些时候，关于“段天才会不会帮助队友争夺今年车手总冠军”还一度成为了热门话题，显然，段天才已经用实际行动对此给予了最好的回击。
排位赛后仅列第8的成风(因为魏魄受罚将升至第7)也第一时间在自己的博客“解释”了没能获得好排位的原因，
“段天才用了新的尾翼，我的则是旧的。显然(排位前的)改变并没有奏效。光在直道上我的损失就有04秒。”
不管怎样，从第三节排位赛最终的成绩来看，段天才的速度再次印证了枭龙赛车现在的确具备优势，
比起车手积分榜的追赶，本站至少在车队积分方面是枭龙车队追近红虎的好机会。
去年在站杆位夺冠的安塞特第二节排位赛即遭出局第11，魏魄受罚后进至第10。
由于魏魄因更换变速箱需接受处罚，因此，红虎第三节排位赛的希望当更多寄托在了安塞特的身上，所以当安塞特第二节排位赛就被淘汰后，红虎车队的失望不难想象。
更让他们感到不利的是，赛车本身没有明显问题，只是不够快而已。卫冕冠军唯有指望hu8在正赛里能够给点力了。
本周末备受关注的奔麟车队，由于周五的恶劣天气，导致该队的双可调尾翼无法得到有效评估，车队决定本站暂时不用该系统。
周六的排位，宁威主要输在需要拼直道速度的第一和第三计时段，考虑到引擎的关系，也不算意外。
进入到第三节排位赛时，只有他和段天才拥有两套全新的“软胎”，尽管最后排位在第四，宁威还是对正赛充满了信心。
排位赛结束后，宁威因为最速圈赛车在3-4弯处驶出赛