第10位发车的卫冕冠军尽管对自家赛车在正赛模式下显得信心十足，可如果不是开始一号弯的那场意外，安塞特拿到亚军的难度还是大了些。
即便如此，安塞特在比赛中的表现还是极为出色的，在最18\/19\/20连续弯弯完成对魏魄、韦博世的超越，
加上一停策略的很好执行，让他成功以亚军完赛，车手积分榜上，安塞特也将与龙浩的差距缩小到了24分。
与安塞特拿到亚军也十分开心相比，宁威虽然连续登上领奖台，起码之于赛前的预期还是难言满意。
宁威的赛车调校与成风的类似，相对更强于第二计时段，但是直线路段的劣势还是让宁威无计可施。
加上安全车离开后，宁威赛车的轮胎照例碰到升温较慢的麻烦，于是先后被道建树和马龙超过，
尽管此后凭借进站包括在赛道上对马龙的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味着宁威也只能安守在这个位置。
首圈的撞车导致前面共有四部赛车退赛，自然就会有其他赛车受益，威凌最终由道建树和邓斯特分别拿到第4和第10，
韦博世第5，位于魏魄之前，乐狮的尔维尼和陆达凯也各自取得第8和第9。
相较之下，马龙的第7多少值得商榷，虽说银箭的赛车周六的排位表现不甚理想，但正赛中马龙同等情况下一度只落后于段天才，
然而车队固守一停策略，直到马龙被宁威、道建树先后超掉，才考虑改为两停，事实上，类似情况本赛季在银箭车队身上已经不止一次发生。
赛后的罚单相继开出，罗曼庭禁赛一场，纳马尔雷神将被罚退十位。
青云大战给人的感觉是五味杂陈。而背靠背的雷神就在一周之后。
不难发现，新尾翼帮了段天才大忙。而青云亦是段天才最喜欢的赛道之一，能在这里夺冠，感觉真好。
“我还能说什么呀，这条赛道的历史和特性对大多数车手都如此特别。
从发车到第一个冲线真是很特别，尤其是今年对我不太容易。我们会享受这次胜利，然后我们去雷神，希望还能再次获胜。”
枭龙车队经理马惠特赛后说：“这样的胜利