“我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。(成风的)轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。
一级方程式轮毂是相当薄和脆的。事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。
结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。”
这是成风本赛季第三次退赛。第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。
第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。
但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车的他在比赛进行到第23圈时遭遇变速箱故障，大好形势下歇菜了。
根据现场画面，退赛前成风的车尾冒出蓝烟，而且他不停地在调换档拨片，却苦无效果。
随后，枭龙给他发去了一段车队无线电，示意他们已经“在昨天做了所有能做的事”。
从这一段无线电来看，成风的退赛意外并非毫无先兆，在周六排位赛上获得杆位的同时他的赛车应已有隐患暴露。
在近5个分站中，成风经历了三次退赛和两次夺冠，而且恰好就是间隔着来。
枭龙赛车在关键时刻掉链子，这让成风很是郁闷，
“当车停下来的时候，我整个心都沉到底上了。在问题出现前，我和后车保持着距离。我想，这本可以是一场轻松的胜利……我们还有六场比赛，我不会放弃。”
连番退赛对成风的积分影响显而易见。新港站后，他的车手积分榜上下滑两位，距离领跑者龙浩的差距从37分被拉大到52分。
在赛季仅余6站的情况下，难怪有车迷感慨“成风走远了”。
新港大奖赛最终以倒计时的方式宣告结束，可见其中必定不缺故事。
两个小时的比赛，出动了两次安全车，而最悲情的莫过于从领先位置退赛的成风，25分，就这样被安塞特接管。
即便段天才拿下亚军，显然也无法弥补枭龙在这个夜晚的损失。倒是获得季军的龙浩，算是完成了赛前定下的最高目标。