更多，75分。
就像成风在新港站退赛后说的，“我要尽可能赢得接下来所有分站的冠军。”
以赛车速度而言，做到这一点并非不可能，只是比赛中本就存在太多的不确定性，还不包括车队自己也会遇到这样那样的麻烦。
虽说从下赛季开始成风就跟枭龙车队再无干系，剩下的六站比赛双方还是会竭力合力做到最好，因为无论是车手总冠军还是车队总冠军，他们都还有戏，尤其是后者。
而成风之所以要把目标定得那么高，皆因其对手(当然是指龙浩)本赛季超强的稳定性。
在新港，在赛车明显不如枭龙和红虎的情况下，龙浩能够带回一个第三已是足够出色。
当然，浩哥和雷之神都很清楚，要想夺冠，不能总是指着对手犯错或退赛，提升赛车表现才是根本。
乐观一点来看，过去5站，撇开青云的被撞退赛不谈，雷之神赛车表现明显不如人的镇州和新港两站，
赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。
换作不乏高速弯角、讲求空力性能的东崖海滨赛道包括接下来的江原东朝赛道，雷之神的情况应该会好些，至少之于红虎的差距应该不会像上站那样。
在新港站推出新尾翼、前翼以及升级版后悬挂的红虎看上去确实不错，却也不排除受限赛道特点的关系，毕竟此前在楚州和西仑卫冕冠军也是表现得十分出色。
同枭龙车队一样，红虎也需要确保接下来的比赛零故障。
得益于成风上站的退赛，安塞特是目前车手积分榜上距离龙浩最近的那个，他当然也知道剩下的六站比赛，站上领奖台甚至是夺冠的重要性，
不过有枭龙的两位车手在那儿，任务显然不轻，所以段天才本周末的受罚对红虎倒是好消息一个。
还有宁威，按之前的计划奔麟会在本周末第一次用上他们的双可调尾翼，如果效果显着，就还有得玩，如果不理想，奔麟的首冠恐怕就要等待来年了。
根据天气预报，周末东崖海滨赛道天气不错，意味着轮胎磨损将继续成为左右正