限制我们的策略选择。为了明天的正赛，我们决定放弃第三节排位赛，获得了用新胎起步的机会。”
马龙对自己的排位赛速度不及罗世博感到非常困惑，明天只能从第14位发车。
“我还不能解释原因，特别是当我比照自己今早的圈速。”马龙表示，
“在练习赛中，我们能够在更多燃油负载的情况下获得相似的圈速，但无论如何，我们今天下午无法将轮胎带入工作窗口，不能获得足够的抓地力。”
连续第三站，红虎包揽了排位1-2，安塞特在前，魏魄居后，一个车队更愿意看到的组合。
不过，位列第三的成风最后只比安塞特慢了0261秒，无论如何，考虑到周五练习的情况，周日的正赛总比周六的排位更值得期待些。
练习赛一直保持最速，排位赛前两节总共只跑了8圈，安塞特当仁不让又是杆位大热。除了队友魏魄，其他车手很难对其构成真正威胁，除非……
没错，除非他自己犯错。
第三节排位赛第一个计时圈便是如此，安塞特在4号弯的一次小失误令他直接放弃了第一轮做圈速，魏魄则以1分25秒327暂居首位。
于是在换了一套全新的软胎后安塞特早早出来，为的是能确保有做两个单圈的时间，结果，他的第一圈就快了魏魄0044秒，并且足够为他赢到杆位。
因为魏魄稍晚做圈速时在3号弯也犯了错。
红虎连续第三站包揽发车头排，上一次有车队完成这一表现还要追溯到五年前的枭龙。
随着赛季进入倒计时阶段，加上之前几站发车后不乏事故发生，大家都很知道排位成绩之于正赛的重要性，清楚归清楚，能不能做到则是另外一回事。
看看霍诺安脸上绽放的笑容，至少在周六，红虎又重拾他们的外星模式，而最重要的是，现在这部hu8两位车手都很受用，也为正赛做了最完美的铺垫。
大概更让霍诺安和红虎车队感到舒心的是，雷之神的两位车手周日将位于第三排发车。
倒是周五练习中不太顺的枭龙揽下了排位第3和第4。
前两次练习结束后，据枭龙车队反应，赛车在硬胎状况下表现不错，一旦换做软胎，则不