一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。”
在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。龙浩说它已经做好了这方面的准备。
“对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”龙浩分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作，
特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。”
“根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50或者60的提升。
所以在驾驶风格上，你需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。”
龙浩说，红虎的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红虎更多的分数。
“在这个时候任何赛道对于红虎都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多的分数……
在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红虎)更多的分数。”
大秦汽车联合会计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。
目前，一级方程式规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统外，其他都是非累积的。
训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。
如今，大秦汽车联合会打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。
“我们正在考虑一个系统，实际上下周三我们将在南湄同车队坐下来讨论这事，这和你的民用车驾照实际有些类似，