硬的关系，升温是大家普遍面临的一大问题，反映到排位赛里，就变成了通常至少要跑到第二个甚至是第三个计时圈，成绩才开始具备竞争力。
红虎在这方面显然做得要比其他车队出色，这点在周五的练习已然有所体现。
虽说安塞特的优势从练1一路到第三节排位赛处于不断被削减的状态，安塞特最终还是成功抓下了这个十分重要的杆位。
正如成风在排位赛后说的，偶数位置的赛车将会在赛道较脏一侧起步，抓地力状况要不如身边的对手。
因此，对安塞特来说，如能把握好发车，以红虎赛车在高速弯角的能力，寻龙赛道的第一计时段相当适合他们发挥，在可调尾翼被允许使用前拉开跟后车的距离应该不是难事。
果真如此，后面的比赛就又是例行公事了，尤其考虑到轮胎方面的保守，一停在所难免。除非……
是的，除非有除非。
毕竟周五的练习，魏魄和安塞特的赛车相继出现了漏水问题，横看竖看，现在能帮到雷之神和龙浩的也只有红虎自己犯错了。
就像龙浩说的，如果还有什么是雷之神拿得出手的，就剩团队协作以及赛车的可靠性了。
且不论红虎本站带来的新尾翼效果如何，至少雷之神本站在龙浩车上关于前翼和扩散器的升级，依旧没啥起色，
以至于浩哥的排位赛表现没有最差只有更差，上站第7已是很糟，这站居然掉到第9，
不管是用硬胎还是中性胎，龙浩都极为受困于轮胎升温，且再一次的，锦城人在第三节排位赛的成绩无法超越第二节排位赛里的。
倒是没有与龙浩同步得到赛车升级的韦博世，排位赛的状况始终好于队友。
值得一提的是，雷之神在第三节排位赛开始甚至用的是磨过的中性胎，效果还是不理想。
虽然，龙浩还是很笃信自己能够在周日拉近与安塞特的分差，可若真如此，显然要寄望安塞特出现什么闪失了。
只是在那之前，龙浩必须先确保自己不要陷入什么麻烦，比如发车后的一号弯角；
再然后，就需要他不断地超车再超车，至少从段天才等车手的反馈来看，寻龙赛道的可调尾翼区不太便于超车。