的优势第一个冲线。
可从那以后，除了楚州之外，y03在大部分时间里都为轮胎所困。
与后来红虎包括奔麟的双可调尾翼都是作用于尾翼不同，银箭的该系统牵连了尾翼和前翼，
出于可调尾翼在排位赛和正赛里不同的使用情况，导致他们总是排位强于正赛，且在正赛里面临到的最大问题就是后胎衰竭严重。
为了缓解这种情况，他们曾试图针对前翼做出改变，但是就像陈楚朗说的，他们的赛车就是围绕双可调尾翼概念设计的，
换句话说，除非弃用之，一切推翻重来，否则只是将将就就的话，结果大家都看到了。
即便在新港银箭也推出了他们的附壁效应排气管，他们却在那之后开始遭遇到最长的一段积分荒----连续五站比赛没能取得任何一分。
在圣保罗赛道，虽然车队到底保住了年终第五的排名，可在比赛中，轮胎过热的问题依旧存在。
赛季最后几站，银箭已经在练习中开始测试下赛季的赛车套件，包括让两位车手使用不同的排气管布局等等，究竟陈楚朗的团队能够打造出一辆怎样的新车来迎接成风的到来，不妨拭目以待。
其他车队方面，北极星和铜爵在2212赛季都有属于他们的闪光时刻，
纳马尔在锦城用一个冠军为北唐克送上了一份最棒的生日礼物，
除此之外，bj34也不时会在排位赛包括正赛里有让人侧目的表现，但是北极星的问题在于车手发挥不够稳定，而秦逍遥在排位里相较队友处于的绝对下风也让他最终位置不保。
铜爵的遗憾在于最终没能赶上银箭，不过彭赛奥在天南和洛城以及凌云伟在瀛州站的表现着实让人印象深刻，
事实上，铜爵拥有一部基本面相当不错的赛车，否则红虎也不会去借鉴他们的尾管布局，只是无论彭赛奥抑或凌云伟都常常会在排位赛陷入麻烦。
威凌虽然不像铜爵和北极星一样登过台，可胜在拿分够稳定，但愿老板为车队带来的新投资能够让他们在2213赛季变得更好。
在南湄站，追风丢掉了他们第11的车队排名，苦涩至极，不过该队本赛季的努力和进步有目共睹，
在摒弃掉全部