示自己现在非常享受这份工作。
“我已经在一级方程式赛车联赛中待了很长时间。”马惠特说，“我在各种不同的状况下坐在这里回答问题，无论是在逆境中还是在顺境中，我都曾经历过。”
“我喜欢去享受这项运动，我喜欢比赛获胜的感觉，所以当我们的赛车不能赢得比赛时，我感到很难受。”
“当我来到车队时，我们的获胜场数已经超过100场比赛了，我确信我们将赢得更多分站赛。我们今年将通过努力工作去赢得冠军。”
银箭车队再次证明了他们在周六排位中的能耐，罗世博连续第二站也是车队连续第三站拿下杆位，队友成风位于其后，
这也是该队真正意义上的首次包揽头排发车位(去年中海站由于彼时还在枭龙的成风更换变速箱受罚，银箭车队实现了排位1-2)。
当然，有了西漠站的前车之鉴，大家更想知道的是，这样出色的起步位置能否为银箭换来正赛的丰收，包括他们自己在内。
整个练习过程银箭都没有在单圈速度上显山露水，这与他们侧重长距离测试有直接关系，
就像陈楚朗反复说的，车队致力于缓解正赛中后胎耐久力差的问题，不管是因为粒化又或者是过热。
所以当成风在第二节排位赛做出快过对手半秒以上的圈速时，人们便开始意识到，第三节排位赛将会是他们的天下，事实也的确如此。
比队友多做一个飞驰圈的罗世博第一次的成绩便足以确保杆位，第二次尝试还要来得更快。
只是有了西漠站从杆位出发最后只落得第九的前例，罗世博在排位赛后多少显得谨慎，虽然他也表示车队在轮胎保护上有所进步。
根据三练的情况来看，长距离下罗世博的赛车轮胎性能维持得颇为理想，一旦这种状况在周日得以延续，银箭便有信心带回不错的成绩。
毕竟在这里，过去22年间有17次的冠军被杆位拿下，其余4次被(排位)第二获得，只有2196年的马龙是从第三最终实现夺冠(还是雨战)。
所以车手们都很清楚好的排位在锦城意味着什么，尽管与此同时车队也已经在考虑正赛里的轮胎策略。
银箭和红虎一样，第一节排位赛