。
安塞特和龙浩的进站发生在同一圈——第16圈，驾驶另一辆雷之神的韦博世1停在18圈，成风(19圈)。
1停过后，前五的排序丝毫未变，依次是：安塞特，成风，罗世博，魏魄和龙浩。
宁威的1停没有预想中的晚，在第23圈，宁威在进站前得到通知，他需要节约燃油，bl21搭载超软胎的速度并不理想，
然而雪上加霜的是，在更换中性胎的过程中，由于后千斤顶的问题，让他在维修区中损失了不少时间，返回赛道后跌至第14名。
第31圈，1停后沿用超软胎的罗世博轮胎抓地力急剧下降接连被魏魄和龙浩超越，跌至第5位。
平州人在被超越后，立即进站执行2停，成为首位执行2停的车手。
第35圈，落后安塞特15秒的成风，通过无线电向车队汇报他的可调尾翼在两个区域都无法有效工作。
2圈之后，第四的魏魄在超越慢车范德的过程中，遭对手关门发生碰撞，让建州人大为恼火，不过范德也为他的行为付出了代价，神行车手最终被罚通过维修站。
在碰撞中前翼轻微受损的魏魄很快被龙浩追上，并最终在第43圈失去了第三的位置。
龙浩在超越魏魄后，继续向前面的成风发起追击。
两届世界冠军的队友韦博世在43圈2停，韦博世和罗世博一样，1停之后也是沿用的超软胎，所以2停的时间很早。
魏魄在第47圈2停，龙浩48圈，成风49圈，安塞特的二停在第50圈，至此，前五的车手全部完成2停，排序依次是：安塞特，成风，龙浩，魏魄和罗世博。
安塞特保持18秒的优势，但是安塞特第53圈在1号弯发生失误，让他一次性损失了4秒的时间。
威凌车队的邓斯特在本站采用了激进的1停策略，同时也是唯一一人，邓斯特的第一套中性胎跑了57圈才换下。
这一策略让14位起跑的他，成功进入积分区。
罗世博则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手，平州人的三停发生在58圈，返回赛道还是处在第五的位置。
红虎车手安塞特最终统治全程，以接近15秒的优势夺冠