214年开始，整个比赛周末的维修区限速均限定在80k\/h(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数维修区事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。
而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里\/小时的维修区行车速度。
2214年一级方程式赛车联赛运动规则方面的调整还包括：a，回应银箭的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；
b，引擎从2214年一直冻结到2220年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；
c，明显减少风洞测试的数量，引入仿真流体动力学帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；
d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。
技术新规方面的调整如下：
1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2212年，当时因为大秦汽车联合会出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。
而一级方程式赛车联赛车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。
本赛季，虽然大秦汽车联合会允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括奔麟在内的车队，仍在使用这种设计。
从明年开始，大秦汽车联合会将强行禁止阶梯鼻。
2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。大秦汽车联合会说作此调整是因为16升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，
一级方程式赛车联赛当前的质量下限是642kg，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。
3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。
4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；
同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5。
6月29日今日鹿城赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。