城进行的青年车手测试，让除了银箭以外的其他车队尝鲜了会在本周末开始使用的路耐新胎(拥有2212款轮胎的结构以及2213款轮胎的配方)，
车队的普遍反映是，“新胎”的衰减程度较之前的轮胎有所降低，其他感觉变化不大，是故对正赛的影响大于排位。
而新版轮胎的推出也让路耐在早前修改了本站比赛的轮胎方案----从原先的硬胎+中性胎变成了现在的中性胎+软胎组合。
与此同时，由于平州站红虎在魏魄的进站换胎环节出了问题导致轮胎滚落从而砸到了一位摄影师，大秦汽车联合会除了对今后排位和正赛期间的维修区工作人员给出了相关限定，
还将进入维修区后的车速从100公里\/小时调整至80公里\/小时，这意味着每多进一次站损耗的时间将更多，根据测算，在镇州，这一损失达到了41秒。
依照去年的正赛情况来看，两停显然理想过三停，今年，“新胎”的特性加上维修区限速的调低，两停应该还是首选。
不得不提的还有天气，根据预报，周末赛道环境温度预计将高达40摄氏度(也就是说赛道表面温度可能达到50度以上)，
因此即便都是两停，不同车队的轮胎策略或者也会有所区别，不管是进站时机还是具体到轮胎的选择，去年获得2-3名的奔麟就是两个阶段用了软胎。
尽管路耐在轮胎上的修改被认为不利于类似奔麟、威凌车队和雷之神这样之前在轮胎上稍有优势的车队，
然而另一种观点则认为，“新胎”在衰减程度上的降低，能让这些车队在正赛中更多的以“软胎”作为首选胎，而“软胎”相较“硬胎”在圈速上的优势是必然的。
无论如何，本周的镇州站将是理论遭遇实践的一个机会。
加上高温状况，奔麟尤其会被对手们所重视，bl21在平州理想的低速弯表现在镇州同样吃得开。
说到最吃亏的，自然是银箭车队，因为被罚不能参加青年车手测试，他们无缘体验新版轮胎，
这对在高温的平州站再度受困于轮胎的银箭而言无异于雪上加霜，到了镇州，考虑到这里对前胎的考验更大，希望情况能够好点。
镇州是又一