的第一计时段，高速弯角居多的第二段，以及距离护墙颇近有点类似街道赛的第三段，
此外，今年多出来的一个可调尾翼区，包括路耐在轮胎上超软-中性胎的选择(有别于去年)，都增加了周日正赛的可看性。
还有一点需要提到的是，去年的正赛，处于偶数位起步的车手，尽管位于赛道脏侧，却因为占据进一号弯的内线，在发车后全面压过了身边的车手，
如果今年的情况依旧如此，不知道车队会不会在排位赛中有所考量。
宁威相信自己江原站参赛没问题。
宁威在两周前的新港站遭遇背伤困扰，排位仅列第13位。虽然最新的状况需要等到周五上路才能知道，但是宁威说他相信没问题。
“如果我不能比赛，我就不会来这里。”宁威说道。
“如果我不认为我能比赛，那来这里将是没什么意义的。很显然明天我们要看。目前是ok的，直到你上车之前，总是很难讲的。但是我认为应该没问题。”
“一旦明天我们试过，我们就会有更多的了解。就像我在上一站比赛中所说的一样，这不是第一次，而且我相信也不会是最后一次面对。”
“这个问题我已经处理过很久了。”
宁威在新港的排位中名列第13，正赛通过出色的发挥以及车队战术的成功运用，最终登上领奖台。
下赛季，宁威将离开奔麟转投雷之神，宁威并不认为在回答洛城之前，需要对背伤问题做特别的关注。
“我是ok的，我每年都在比赛。只是有的时候我需要去处理疼痛的问题。很明显每年你都在变老，你的身体系统会有更多的问题，但是我相信自己能应付这些事情。”
大秦汽车联合会确认安塞特赛车合法，并未使用业界怀疑的牵引力控制系统。
安塞特在两周前的新港站统治夺冠引发了业界的极大关注，有媒体说，安塞特一圈比其他对手快25秒太不思议了。发现了两个有趣的“疑点”。
一个是安塞特在过3号弯时非常流畅，方向盘根本不需任何修正，这有别于其他任何一位车手，包括他的队友魏魄。
第二个疑点是：安塞特在同一个弯道可以比其他所有车手提前50米