强大的动能回收系统，将导致在追求速度和追求最优策略之间带来巨大调整。他认为众车队在下赛季必须重新调整跑比赛的方式方法。
“没错，我认为明年的比赛会大有不同。”来费说，“我们将为比赛准备最合适的能源配搭。
在极速和节油之间的平衡将有不同考虑，我们将竭力追求最有效和最高效的策略，为每条赛道，为每一站比赛找出最佳发力点，以及需要省油的区域，这将是非常重要的。”
来费认为车手们必须在2214赛季适应全新的驾驶方式，
“车手们将学许多东西，这完全推翻了他们当前的竞争模式。我们的工程师们则需要提供最佳的实战模拟，让车手们能够利用模拟器训练。”
“在首次落场比赛之前的训练时间将大幅增加。拥有经验丰富的车手显然会更有利，他们能够更快地适应，他们可以将更多的精力投注到赛车研发这些正常的工作上。”
两届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特-安塞特坚称：他和红虎车队与鼎盛时期的马龙、雷之神相比，在统治力方面还差得很远。
本周末一级方程式赛车联赛瀛州站比赛将在东崖海滨赛道赛道上演，安塞特有望提前四站加冕年度车手总冠军，成就一级方程式赛车联赛三冠王伟业。
上周他在江原站比赛中夺冠，这也是他本赛季的分站四连冠。
“我认为也许只有一站比赛相当例外，那就是新港站比赛，”安塞特谈到他和红虎的领先优势时这样表述道，
“差距明显，我们每圈都要比其他赛车快2秒，当然这也要看在我们后面的是谁。”
“在江原，与青云赛道相当类似，整场比赛的差距也就3秒到6秒左右，”安塞特继续说道，“而马龙时代，这种差距大概有30秒，这是相当大的差距。”
“不要误会我的意思，你的车在路上有3秒优势只是个缓冲罢了，
举例来说，在江原站很容易犯错的比赛中，一个刹车锁死的失误就会损失3秒，所以相比落后30秒或60秒，落后3秒钟不算什么。”
安塞特坚称红虎在夏休期后付出的努力更多了，因为之前的排位赛是被银箭车队所统治。
“我们通常能在周日